2007年05月28日
bimota
kogeさんのブログで登場したbimota bb1 supermono
スーパーシングルですね~。
以前ブログに書きました、ドカティ スーパーモノに対抗すべくビモータが放った刺客スーパーモノ・コルサの公道バージョンです。
その昔憧れて欲しかったんです。(ビモータという名前にも憧れていたかなぁ~)


アルミオーバルセクションフレームにBMWのF650エンジンを載せたバイクです。
右チェーン駆動!! で、マルケジーニ製ホイール、ブレンボ製キャリパー等々一流パーツで仕上がっています。
で、最大の特徴は、エンジンの下に燃料タンクがあるんです。
どうしてもシングルエンジンはシリンダーの高さを押さえることが難しく重心が高くなってしまいます。
そこでタンクをエンジン下に配置し、さらにエンジン全体を前傾させてフレームに載せています。
ガソリン満タン時の取り回しも非常にスムーズに行う事ができるらしいです。
ちなみに普通のバイクのタンクの位置は、小物入れになっています。
bipost (二人乗りモデル)もあります。若干マフラーの取り回しが違います。
スーパーシングルですね~。
以前ブログに書きました、ドカティ スーパーモノに対抗すべくビモータが放った刺客スーパーモノ・コルサの公道バージョンです。
その昔憧れて欲しかったんです。(ビモータという名前にも憧れていたかなぁ~)
アルミオーバルセクションフレームにBMWのF650エンジンを載せたバイクです。
右チェーン駆動!! で、マルケジーニ製ホイール、ブレンボ製キャリパー等々一流パーツで仕上がっています。
で、最大の特徴は、エンジンの下に燃料タンクがあるんです。
どうしてもシングルエンジンはシリンダーの高さを押さえることが難しく重心が高くなってしまいます。
そこでタンクをエンジン下に配置し、さらにエンジン全体を前傾させてフレームに載せています。
ガソリン満タン時の取り回しも非常にスムーズに行う事ができるらしいです。
ちなみに普通のバイクのタンクの位置は、小物入れになっています。
bipost (二人乗りモデル)もあります。若干マフラーの取り回しが違います。
低重心化とマスの集中化。エンジニアの努力が生かされました(Pierlugi Marconi)

ぼーるちぇあーの暇日記
ガチャ・モトクロス・ライフ