2008年03月27日
2000GT
2000GT好きなボールチェアーです。
富士に来ていた2000GTです。
シェルビーレーシングの3号車のカラーリングです。
カッコイイですね～。やっぱり前期型がいいです。
ブレーキはブレンボ、エンジンにも手が入ってます。
前期型はラジオの下の部分に時計と並んでストップウォッチが付いてます。
ローズウットのメーターパネルも光沢仕上げ。
後期型は艶消し仕上げもあります。
ドアハンドル、ホーンボタン等違う箇所があります。
後期型のほうがコストダウンされてます。
赤の’５７ さんの所から写真を拝借…
有名なスピードトライアルカー
コレも有名ですね
3つの世界記録と13の国際記録の更新…
2000GTの試作1号車 280A/1がトライアルカーに改造されました。
フロントフェンダーライン、ドアハンドル、グリル…結構違います。
トヨタ博物館が所蔵するこの車はレプリカで、本物は解体されているらしいです。
このレプリカはシェルビーレーシング23号車（MF10-10006号車）
紫白のスペアカーがほんとの正体です。
あと富士繋がりで…
富士24時間レース もありますね。
２次試作車２８０A/2ベース… だったかな。
廉価版の２３００GT
MF-12L… 2M-B型と呼ばれるSOHC2.3リッターのエンジンです。
わずか9台。
見た目もフロント周り等違います。(インテークとか）
メガウェブに有る車両がその一台だったはずです。
タイムマシーンフェスの話はどこか行っちゃいましたね(笑）
ぼーるちぇあーの暇日記
ガチャ･モトクロス･ライフ
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２３００ｃｃのは２台過去に売り物が出ていたくらいで、まず見ることないですね！！
それ以外無いかもしれない・・・。
今のトヨタはスポーツカーが1台も売っていません。
F1やインディ、Fポン、GTもやっているのに何でかな？
も～、DTMに参戦しちゃってください！
２３００が廉価版というのはＳＯＨＣだからということなんですね。
当時だと３ナンバーということで税金高くなるのに？
こんなにも素晴らしい車を世に出せるメーカーの今は・・・
金儲け主義なのか～～～～(；一_一)
やっぱり維持は大変ですか。
お金かかりますね～
古い乗り物は部品が出無いのが一番辛い所ですものね。
あの展示してあった黒いレクサスをそのまま売ればいいと思いません??
あれっくらいやってもらわないと!!
2.3リッターはやはり輸出向けです。
外見の一番の特徴は、グリルの下にオイルクーラー冷却用のインテークが大きく開いているのですぐに分かります。
富士24時間レースの2000GTは赤白が、細谷/大坪組で、青白が、津々見/鮒子田組です。
けどそんな会社が、日本の経済を支えているんです…
いいですよね～ ヤマハ2000GT!!
ゴールドも好きです。