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2000GT



2000GT好きなボールチェアーです。


富士に来ていた2000GTです。



シェルビーレーシングの3号車のカラーリングです。

カッコイイですね~。やっぱり前期型がいいです。

ブレーキはブレンボ、エンジンにも手が入ってます。





前期型はラジオの下の部分に時計と並んでストップウォッチが付いてます。
ローズウットのメーターパネルも光沢仕上げ。
後期型は艶消し仕上げもあります。

ドアハンドル、ホーンボタン等違う箇所があります。
後期型のほうがコストダウンされてます。






赤の’57 さんの所から写真を拝借…

有名なスピードトライアルカー
コレも有名ですね

3つの世界記録と13の国際記録の更新…

2000GTの試作1号車 280A/1がトライアルカーに改造されました。
フロントフェンダーライン、ドアハンドル、グリル…結構違います。


トヨタ博物館が所蔵するこの車はレプリカで、本物は解体されているらしいです。

このレプリカはシェルビーレーシング23号車(MF10-10006号車)
紫白のスペアカーがほんとの正体です。




あと富士繋がりで…

富士24時間レース もありますね。
2次試作車280A/2ベース… だったかな。







廉価版の2300GT

MF-12L… 2M-B型と呼ばれるSOHC2.3リッターのエンジンです。
わずか9台。

見た目もフロント周り等違います。(インテークとか)

メガウェブに有る車両がその一台だったはずです。



タイムマシーンフェスの話はどこか行っちゃいましたね(笑)


タイムマシーンフェス | 投稿者 ボールチェアー 00:12 | コメント(10)| トラックバック(0)
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コメント
トヨタ2000GTなら前期の左ハンドルが好きです^^パーツの入手が難しい車種なんでサーキット走らせるのは大変だと思います!!デフやミッション関係も製廃で欠品だし・・・クラッチ関係も純正パーツは入手困難でした~~~
2300ccのは2台過去に売り物が出ていたくらいで、まず見ることないですね!!
投稿者 TJ 2008/03/28 01:07
日本車でかっこいいといえば、2000GTですね。
それ以外無いかもしれない・・・。
今のトヨタはスポーツカーが1台も売っていません。
F1やインディ、Fポン、GTもやっているのに何でかな?
も~、DTMに参戦しちゃってください!
投稿者 Gmund 2008/03/28 09:40
一番下の赤白もマッハ号みたいなカラーリングでかっこいいですね!
2300が廉価版というのはSOHCだからということなんですね。
当時だと3ナンバーということで税金高くなるのに?
投稿者 赤の’57 2008/03/28 14:02
内装にはさすがに古さを感じますが 外観は今でも通用する、いや芸術品の域ですよね~~~^^

こんなにも素晴らしい車を世に出せるメーカーの今は・・・

金儲け主義なのか~~~~(;一_一)
投稿者 歩瑠(ぽる) 2008/03/28 14:54
いいよね、ヤマハ2000GT。
投稿者 sawacchi 2008/03/28 22:56
TJさん

やっぱり維持は大変ですか。
お金かかりますね~

古い乗り物は部品が出無いのが一番辛い所ですものね。
投稿者 ボールチェアー 2008/03/29 10:20
Gmundさん

あの展示してあった黒いレクサスをそのまま売ればいいと思いません??

あれっくらいやってもらわないと!!
投稿者 ボールチェアー 2008/03/29 10:24
赤の’57さん

2.3リッターはやはり輸出向けです。
外見の一番の特徴は、グリルの下にオイルクーラー冷却用のインテークが大きく開いているのですぐに分かります。

富士24時間レースの2000GTは赤白が、細谷/大坪組で、青白が、津々見/鮒子田組です。
投稿者 ボールチェアー 2008/03/29 10:35
歩瑠さん

けどそんな会社が、日本の経済を支えているんです…
投稿者 ボールチェアー 2008/03/29 10:38
sawacchiさん

いいですよね~ ヤマハ2000GT!!
ゴールドも好きです。

投稿者 ボールチェアー 2008/03/29 10:41
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